Устройство Газ 3307 С Фото
Представитель 4-го поколения среднетоннажных грузовиков ГАЗ «ГАЗ-3309» относится к четвёртому поколению среднетоннажных грузовиков Горьковского автомобильного завода. Это дизельная версия запущенных в 1990 году в серийное производство автомобилей «ГАЗ-3307». Внешнее отличие «ГАЗ-3309» от базовой 3307-й модели состоит в наличии у этого дизельного грузовика шнорхеля-воздухозаборника, расположенного со стороны водителя. Появившись на отечественном рынке в середине 90-х, данная автомашина и в XXI веке продолжает занимать довольно прочное место как в работе многих организаций и хозяйств, так и в модельном ряде завода.
Обзор автосамосвала Газ-3307: производитель, устройство, фото и видео. Какие двигатели устанавливают на грузовые автомобили ГАЗ-3307. Ремонт и установка двигателя своими руками: фото и видео. Его технические.
Содержание Грузовик «ГАЗ-3307» разрабатывался конструкторским бюро предприятия ещё в первой половине 80-х годов ХХ века, когда цены на бензин были в разы ниже, да и вся экономика в целом была совершенно другой. А в новых экономических реалиях бензиновый мотор «ЗМЗ-511.10» оказался слишком «прожорливым» и неэкономичным. Не помогло и введение нового карбюратора «К-135», с инерционным воздушно-масляным фильтром. Поэтому озаботиться заменой бензинового карбюраторного двигателя на дизельный заводу пришлось уже в 1994-м году.
Так появился «ГАЗ-3309». Первые эксперименты с установкой на грузовики «ГАЗ-3307» дизельных моторов были связаны с единичным выпуском совсем небольшой партии автомашин, оснащённых японским 136-сильным дизелем «Хино». Однако в дальнейшем Горьковский автозавод (совершенно оправданно) сделал основную ставку на двигатели отечественного производства. В настоящее время (а именно: с 2013 года) автомобили «ГАЗ-3309» комплектуются дизельными двигателями Ярославского моторного завода – «ЯМЗ-53442-10» (рабочий объем – 4,43 л, номинальная мощность – 134,5 л.с.) – современными, соответствующими передовым экологическим стандартам «Евро-4».
Заводской индекс таких автомашин – «ГАЗ-33098». Ограниченные партии грузовиков (с индексом «ГАЗ-33096») выходили также с китайскими дизелями «Камминз» – «Cummins ISF 3.8L» (рабочий объём – 3,76 л, а номинальная мощность – 152,3 л.с.). Некоторая (вовсе несущественная) часть машин была укомплектована 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями «ГАЗ-562.10». Они представляли собой лицензионную копию австрийских моторов «Steyr M-16».
Что же касается модификаций семейства дизельных грузовиков «ГАЗ-3309», то их полный список таков:. «ГАЗ-33090» – базовое шасси с турбодизелем «ММЗ Д-245.7 Евро2»;. «ГАЗ-33091» – удлинённая на 1,4 метра вариация с тем же мотором;.
«ГАЗ-33092» – версия с двойной кабиной, позволяющей «взять на борт» одновременно семь человек. Модель также комплектовалась турбодизелем «ММЗ Д-245.7 Евро2» и используется для установки на шасси разнообразных специальных надстроек, в том числе: пожарных машин, передвижных ремонтных мастерских и тому подобного;. «ГАЗ-«33094» – удлинённый вариант, который был использован в качестве базы для автобуса «КАвЗ-397650»;. «ГАЗ-33096» – бортовое шасси с импортным мотором «Cummins-ISF 3.8L»;. «ГАЗ-33098» – бортовое шасси с новым турбодизелем «ЯМЗ-53442-10». «САЗ-35071» – самосвал с трёхсторонней разгрузкой на шасси «ГАЗ-3309», с грузоподъёмностью 4,13 т и объёмом кузова в 5 кубометров (в 10 кубометров – с надставными бортами). «САЗ-35072-10» – самосвал с трёхсторонней разгрузкой на шасси «ГАЗ-3309», с с грузоподъёмностью 4,13 т и несколько меньшим объёмом кузова – 4,5 метров кубических.
«ГАЗ-3309 Добрыня» – удлинённая до 7,9 метров версия, с кабиной, которая была оснащена спальным местом, пластиковым аэродинамическим оперением и спойлерами. «ГАЗ-3309 Добрыня» Вообще, в 2000-х годах «ГАЗ-3309» стал весьма активно использоваться многими компаниями и организациями в качестве базы для создания разнообразных версий с удлинённой рамой. Такие длинные фургоны, автомобили-эвакуаторы, краны-манипуляторы, грузовые платформы широкого назначения обладают той же грузоподъёмностью – четыре тонны, но вот возможности перевозки объёмных, нестандартных или длинномерных грузов у них значительно возрастают.
Совсем не лишним является также и спальное место в кабине (если автомобиль используется для междугородних грузоперевозок). Среднетоннажные грузовые машины «ГАЗ-3309» широко и успешно применяются для перевозки самых разнообразных грузов по дорогам всех технических категорий и видов покрытий (в том числе и по грунтовым), и имеют очень хорошее соотношение «цена / качество».
На основе базового шасси уже сам производитель предлагает внушительный ассортимент спецтранспорта – самосвалов, автофургонов обычных и изотермических, автоцистерн, манипуляторов, топливозаправщиков, мусоровозов и т.д. В базовом же варианте использована грузовая платформа с металлическими бортами.
Задний и оба боковые – откидные, с дерево-металлическим основанием. Технические характеристики «ГАЗ-3309» Те, кто имел опыт работы на базовой модели – «ГАЗ-3307», сразу же почувствовали, что дизельный «ГАЗ-3309» – это внешне та же, но по факту совершенно другая автомашина. Дизельный «Газон» проблем везёт груз по 4 и немногим более 4-х тонн; тяговит, едет плавно и, самое главное – обеспечивает гораздо более приемлемый расход топлива. Двигатели грузовика «ГАЗ-3309» Все эти, далеко не лишние, качества придал автомобилю дизельный двигатель.
Вовремя поняв неудачность дизеля собственной разработки, Горьковский автозавод не стал зацикливаться на тестировании моторов импортного производства, а остановился на минском движке «Д-245.7». Этот, созданный на основе используемых, в том числе, на тракторах «Беларус» проверенных дизелях, мотор хорошо зарекомендовал себя и в качестве силового агрегата грузовика. А «ЯМЗ-53442-10» стал ещё более экономичным, производительным и малошумным двигателем. О технических характеристиках и особенностях основных двигателей «ГАЗ-3309». ММЗ «Д-245.7». Тип: Дизельный, 4х-тактный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения. Число и расположение цилиндров: 4, вертикальное в ряд.
Порядок рaботы цилиндров: 1-3-4-2. Направление вращения коленчатого вала: правое. Диаметр цилиндра и ход поршня: 110 х 125 мм. Степень сжатия: 17. Рабочий объём: 4,75 л. Номинальная мощность нетто, не менее: 87,5(119) кВт (л.с.). Максимальный крутящий момент: 413(42) Нм (кгс/м).
Система вентиляции: закрытая. Топливный насос высокого давления (ТНВД): СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 8.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом. Система наддува: Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа. «ЯМЗ-53442-10».
Тип: Дизельный, 4х-тактный, L-образный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения, стандарт «Евро-4». Число и расположение цилиндров: 4, L-образное. Мощность, кВт (л.с.): 100 (136). Максимальный крутящий момент, Нм (кгс/м): 422 (43),. Мин.
Расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч): 197(145). Рабочий объём: 4,43 л. Номинальная мощность: 99 (134,5) кВт (л.с.).
Степень сжатия: 17,5. Топливный бак вмещает 105 литров солярки. Заявленный производителем расход топлива (со следующей оговоркой: «не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля») определён как 14,5 литров на 100 километров – при движении со скоростью 60 км/ч и 19,3 литров – на скорости 80 км/ч. Наибольшая же скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, установлена производителем как 95 км/ч. Трансмиссия «ГАЗ-3309» Оба указанных основных двигателя агрегируются с безальтернативной 5ти-ступенчатой полностью синхронизированной механической коробкой передач, с постоянным зацеплением шестерён. КПП оснащена синхронизаторами на каждой передаче.
Главная передача – коническая, гипоидного типа. Передаточное число главной передачи КПП равно 4,556.
Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске; с диафрагменной нажимной пружиной. Привод механизма сцепления – гидравлического типа. Карданная передача – это два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, шестерёнчатый. Полуоси установлены полностью разгруженные. Ходовая часть «ГАЗ-3309» Рама на грузовике штампованная, клёпаная. Колёса устанавливаются дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20); с разрезным бортовым кольцом.
Шины – пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508). Ведущий задний мост снабжен коническим шестеренчатым дифференциалом. Элементы подвески следующие:. Четыре продольные полуэллиптические рессоры, с дополнительными рессорами в задней подвеске.
Устройство Газ 3307 С Фото Двигателя
Гидравлические, телескопические амортизаторы двустороннего действия. Установлены амортизаторы на передней оси грузового автомобиля. Показатель угла свеса (с полной нагрузкой), в градусах составляет: 38 градусов – передний, и 25 градусов – задний. Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой составляет 25 процентов, или 14 градусов.
Рулевое управление Рулевой механизм оборудован гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя, гидроусилителем руля. Также рулевое управление имеет клапанную коробку насоса ГУР для ограничения максимального давления. Тип рулевого механизма: винт/шариковая гайка.
Усилитель рулевого привода: гидравлический, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля – шестерёнчатый, с переливным клапаном. Тормозное управление Рабочая тормозная система с пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа, с вакуумным насосом и автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном. Запасная тормозная система – каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система – с механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам. Электрооборудование автомобиля «ГАЗ-3309» В грузовике использована однопроводная система проводки, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля.
Номинальное напряжение в сети составляет 24 Вольта. Используется генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима /Лето» (марка «51.3701-01» или «ГГ273В1-3»). Аккумуляторная батарея – марки «6СТ-55А» либо «6СТ-55АЗ» (четыре штуки). Габаритные размеры, масса, грузоподъёмность. Длина: 6,436 м; Ширина (по зеркалам): 2,700 м; Высота (по кабине без нагрузки): 2,350 м; Высота (по тенту без нагрузки): 2,905 м. База: 3,770 м; Колея передних колёс: 1,630 м; Колея задних колес (между серединами двойных скатов): 1,690 м. Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой: 265 мм.
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса: 8 метров. Погрузочная высота платформы: 1,365 м. Длина и ширина погрузочной платформы (по внутренним сторонам): 3,490 и 2,170 м. Высота бортов платформы – 0,51 м. Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 3,530 тонны – без тента и 3,680 тонны – с платформой и тентом. Грузоподъёмность автомобиля: 4,5 тонны.
Полная масса автомобиля: 8,180 тонны. Кабина грузовика «ГАЗ-3309» Кабина у автомобиля «ГАЗ-3309» является такой же, как и у всех прочих моделей среднетоннажного семейства Горьковского автозавода. Она цельнометаллическая, двухместная, с простым и лаконичным дизайном как внешнего вида, так и интерьера. Во внутреннем и внешнем облике определяющими являются прямые контуры с резкими гранями. Кабина снабжена дверями с широким проёмом, крупным остеклением с высокой обзорностью; двумя большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой.
Капот крупный, аллигаторного типа, обеспечивающий удобный доступ в моторный отсек с трёх сторон. Сиденья водителя и пассажира – раздельные, удобные, с высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и регулировкой в горизонтальном и вертикальном направлениях (у водительского). Оба кресла оборудованы трёхточечными ремнями безопасности.
В кабине предусмотрены специальные крючки для одежды. У «ГАЗ-3309» достаточно мощный отопитель (жидкостный, с радиатором, включённым в систему охлаждения двигателя). Отзывы владельцев и водителей о «ГАЗ-3309» «+»: В целом, этот грузовик признан большинством его владельцев и водителей достаточно выносливым, неприхотливым и функциональным. Немаловажным плюсом является то, что «ГАЗ-3309» чрезвычайно прост в обслуживании и эксплуатации, имеет оптимальные технические характеристики, весьма надёжные двигатель и коробку передач. Ходовые качества отлично подходят для отечественных дорог, в том числе и для достаточно суровых.
В кабине тепло, обзорность хорошая, панель приборов содержит всю необходимую информацию. «–»: Из недостатков отмечается избыточная шумность и вибрация минского двигателя, и связанная с этим недостаточная шумоизоляция кабины и капота. («Когда движешься с ускорением, из-за шума мотора с трудом слышно пассажира; а когда стоишь, движок молотит, как тракторный»). Кабину многие утепляют и шумоизолируют вибропластом и толстым линолеумом. Нередко наблюдаются случаи откровенно плохой и небрежной заводской сборки, приводящие к мелким, но досадным поломкам и проблемам. Другие последствия плохой сборки – посторонние скрипы и дребезжание при движении. Нарекания вызывает и морально устаревший дизайн образца 80-х годов прошлого века.
Есть немало сигналов о низком качестве заводской «жестянки» и в целом небрежной заводской обработке. («Кабина ржавеет очень быстро, и поэтому лучше сразу же после покупки заняться её обработкой»). Итог можно подвести примерно такой. «ГАЗ-3309» хорошо подходит для осуществления местных грузоперевозок (по городу и области). Отправляться на дальние расстояния на данной машине её владельцы и водители не советуют – из соображений как комфорта, так и практической целесообразности. Расходы на содержание грузовика небольшие, а потому и прибыль при использовании в коммерческих целях «ГАЗ-3309» начинает приносить достаточно быстро и регулярно, окупившись гораздо скорее любой «иномарки». Всегда в наличии можно найти дешёвые запчасти, и всякий, кто хоть немного разбирается в устройстве автомобилей, сможет в достаточно короткий срок исправить поломку самостоятельно.
Устройство Газ 3307 С Фото Салона
Цены на «ГАЗ-3309» на отечественном рынке Стоимость нового грузовика «ГАЗ-3309» у официальных дилеров Горьковского автозавода начинается с 1 миллиона 200 тысяч рублей (бортовой). Вместе с тем, на рынке имеется огромное количество объявлений о продаже подержанных грузовиков данной модели и разнообразной спецтехники на его основе. Цены варьируются, в зависимости от года выпуска и технического состояния конкретной машины, а также её оснащения техникой специализированного назначения, от 150-ти до 950-ти тысяч рублей.